Nuevo Fiat Uno

La Giulietta

ALFA ROMEO GIULIETTA 2010

Alfa Romeo Giulietta 2010 Interiores

Nace la nueva Giulietta

Primicia mundial de Alfa Romeo Nace la nueva Giulietta En el Salón de Ginebra 2010 (entre el 4 y 14 de marzo), debutará este emblemático producto italiano, que se comercializará progresivamente en todos los principales mercados del mundo. En el año del Centenario, el nombre es un tributo a un mito del automóvil y de Alfa Romeo: Giulietta. Es el auto que en los años cincuenta hizo vibrar a generaciones de conductores, haciendo posible por primera vez el sueño de poseer un Alfa, uniendo aprovechamiento y confort de alto nivel a la excelencia técnica. Hoy nace, de la mano del Centro Stile Alfa Romeo, un auto deportivo llamado nueva Giulietta, capaz de expresar una enorme agilidad en los recorridos más complicados, dotes de habitabilidad y confort en las rutas de todos los días.

ALFA ROMEO GIULIETTA 2010

Futuro Alfa 149

Ferrari 599 GTO

Ahora aquí está, en las fotos oficiales, el GTO 599. La declaración que lo acompaña de Maranello es llenar a cualquier fan de éxtasis: "Es el coche más potente de la historia de Ferrari." El GTO, de hecho, se deriva directamente del 599XX, el coche de 730 caballos de fuerza que sólo puede moverse en la pista.

- ALFA ROMEO MITO GTA -

Con claras influencias del superdeportivo 8C Competizione. Una marcada rejilla se extiende a ambos lados del “biscione”, con dos antinieblas integrados. La altura libre al suelo se reduce notablemente con respecto a la gama estándar. En el lateral unos faldones también incrementan su deportividad y se ha optado por unas bonitas llantas de 17 o 18 pulgadas de diseño multirradio y acabado oscuro, en contraste con el blanco de la carrocería.

- ALFA ROMEO 8C COMPETIZIONE GTA -

Alfa Romeo ya tiene listo su regalo de aniversario por sus 100 años de creación que cumplirá en el 2010. El presente está a cargo del auto de calle más potente jamás construido por la firma: el 8C. No es nada nuevo, puesto que ya hemos visto el 8C Competizione, del cual hay un solo ejemplar, aqui en Argentina pero la versión GTA es la que debutaría el 24 de junio de 2010.

- ALFA ROMEO 8C COMPETIZIONE SPIDER -

ALFA ROMEO ya deslumbró recientemente con el 8C Competizione, un modelo del cual fabricó 500 unidades que fueron adjudicadas rápidamente. Ahora llega la versión descapotable, también limitada a 500 unidades, de las cuales sólo 1 llegará a Argentina.

El Mi.To

La base mecánica es la del Grande Punto, pero los técnicos de Alfa Romeo han preparado al chasis y las suspensiones para disminuir el balanceo y favorecer la entrada en curva. Alfa Romeo por otra parte ha anticipado que, en las versiones de alta perfomance, tendrán diversas modalidades de conducción con la pulsión simple de un interruptor. El dispositivo, tendría que actuar en el motor, el manejo, la calibración de especialmente las suspensiones, concurrirá a seleccionar tres comportamientos del coche: Dinámico, ultrasport, y normal, para la guía diaria. El Mi.To tendrá solamente motor a nafta a partir de 90 a 155 CV. Después, en el curso de 2009, llegará también uno de mas de 200CV. Los clientes tendrán oportunidad de personalizar, por ejemplo, el color y el material de los bastidores de los faros del frente y de los grupos ópticos posteriores.

Alfa Romeo Mito 1750 GTA

El nuevo y precioso Alfa Romeo Mito del que ya hemos hablado ya tiene versión deportiva. Siguiendo la tradición de la marca se denominará GTA y tendrá nada menos que 230cv. Nada mal para un coche que comparte plataforma con el Grande Punto. El motor previsto para desarrollar esa potencia es un 1.8 litros y 4 cilindros (realmente es un 1750cc, cilindrada que ya se usaba en Alfa en los 60´s, aunque el motor poco tiene que ver con aquellos), con inyección directa, distribución variable y turbo, por supuesto. Es un motor inédito en la marca y sobre el que se tienen grandes. La potencia se enviará a las ruedas delanteras mediante el sistema Q2 que emula un diferencial autoblocante pero de manera electrónica a través del control de estabilidad, que frena la rueda que patina. Esto hará que tenga mejor comportamiento y tracción. Aunque los ejecutivos de Alfa no han dicho nada al respecto, se estima que el coche pueda acelerar de 0 a 100Km/h en más cerca de 6 que de 7 segundos, y la velocidad punta rondará los 240km/h. El ya conocido sistema “Alfa DNA” que varía parámetros de la conducción será variado para ser todavía más deportivo. Se espera que debute en Europa a finales de 2009.

Brera

D Mazzitelli

Brera

Una berlina lujosa, elegante y moderna, con toques de exclusiva deportividad. Es el nuevo Alfa 159 que, a partir de ahora, sustituye al actual 156 con aires innovadores y algunas reminiscencias del conocido modelo. Refinamiento italiano El diseño de la carrocería corre a cargo de Giorgetto Giugiaro en colaboración con el Centro Stile Alfa Romeo. Con estas credenciales, el estilo propio de la marca está totalmente presente, sobre todo en el frontal fuertemente marcado, con la parrilla triangular cromada, los faros alargados de triple óptica, así como una dinámica nervadura en forma de V en el capó. También sobresalen detalles como los marcados pasos de rueda traseros, que alojan neumáticos de 18 pulgadas y las amplias superficies acristaladas. En la zaga, un pequeño alerón bajo el cual domina el escudo de la marca en relieve y los faros presentan forma alargada y están divididos por el corte del maletero. Además, este modelo combina a la perfección dimensiones generosas (4.660 milímetros de longitud, 1.828 de ancho y 1.417 de altura) con el aspecto compacto típico de los deportivos de la marca. En el habitáculo se respira elegancia y confort: el salpicadero y apoyabrazos central envolventes alojan todos los instrumentos destinados a la conducción y orientados de manera ergonómica hacia el conductor. También destacan los cómodos asientos envolventes confeccionados con una exclusiva selección de materiales.Versiones para todos los gustos Y en cuanto a motores, estará disponible en 6 variantes tres gasolina y tres Diesel. Así, entre los primeros, la gama se diversifica en un motor 3.2 V6 de 260 CV, que desarrolla un par máximo de 322 Nm a 4.500 rpm, un 2.2 de 185 CV con 230 Nm a 4.500 vueltas y un propulsor 1.9 de 160 CV y un par motor de 190 Nm a 4.500 rpm. Y en el apartado Diesel, tres avanzadas mecánicas JTD con tecnología Multijet y Common Rail. El primero de ellos es el 2.4 JTDM de 200 CV con una elasticidad de par de 400 Nm a 2.000 rpm, así como dos 1.9 de 150 y 120 CV, respectivamente, capaces de generar un par motor de 320 Nm a 2.000 vueltas y 280 Nm a 2.000 rpm, respectivamente. Las transmisiones también cambian y ahora se incorporan nuevos cambios manuales de seis velocidades y cambios automáticos, así como una caja robotizada Selespeed, todos de seis marchas. Además, en este modelo también se propone la evolución de la tracción 4x4 permanente con tres diferenciales que ya se adopta en el Crosswagon Q4.

Brera

Destacan también unas pequeñas superficies acristaladas, idénticas a las que se montan en el Alfa GT, que proporcionarán cierta visibilidad a las plazas traseras, que no se habían incluido en el prototipo presentado hace tres años y las llantas de cinco radios La parte posterior es, sin lugar a dudas, la más trabajada de todo el vehículo. La zona acristalada tiene una curiosa forma de pentágono invertido y está acotada en su parte superior por un alerón en el que se ha instalado una luz de freno. El portón trasero dispensa una apertura considerablemente alta, franqueada por una manecilla con el escudo de Alfa. En la misma línea del portón, por debajo y a los lados, se sitúan los grupos ópticos, muy alargados, que se prolongan hasta los laterales del vehículo. En la parte más inferior del paragolpes trasero se sitúan las salidas de los cuatro tubos de escape, dos a cada lado, que son de forma elíptica y que contribuyen considerablemente a embellecer el conjunto.

8C Competicione

- ALFA ROMEO 8C COMPETIZIONE -

- ALFA ROMEO 147 Ducati Corse

- ALFA ROMEO GT -

147 GTA

Brera

Dos carroceros, Giugiaro la diseñó, Pininfarina la industrializó, están detrás del Brera, la coupe que jubila a la GTV, con dos motores nafteros por ahora, un potente JTS de inyección directa, de 3.2 litros con una velocidad máxima declarada por Alfa Romeo de 240 km / hora y 6.85 segundos para pasar de 0 a 100 y uno de 2.2 litros que alcanza 222 km / hora y una aceleración de 8.65 segundos de 0 a 100. Tracción integral para el motor grande y delantera para el 2.200. La fabrica a anunciado el objetivo de vender 20.000 unidades al año incluyendo la spider y una con motor diesel Multijet de 2.4 litros con 200 CV que se presentaran durante el 2006. Con esto se completa la gama con la cual piensan competir con el Audi TT. El precio en Italia va de los 34.000 a los 45.000 Euros

Brera Spider

Alfa Spider elegido “Cabrio of the Year 2006”

Apenas presentada en anticipo mundial en el Salón del Automóvil de Ginebra, el Alfa Spider ya conquistó un prestigioso premio. De hecho, el “Comité Cabriolet”, jurado integrado por 23 periodistas especializados de 12 países, eligió al nuevo Alfa Romeo “Cabrio of the Year 2006”. El premio fue recibido por Antonio Baravalle, responsable de la marca Alfa Romeo. Está disponible en Europa en dos versiones. Para poder aspirar al premio, los autos debían estar presentes por primera vez en el Salón de este año y no superar el costo de 60.000 francos suizos. Es la segunda vez que un modelo de Fiat Auto obtiene el mencionado premio: en 1995 se lo adjudicó el título de "Cabrio of the Year" a la Fiat Barchetta.El premio -entregado por el presidente del Salón Internacional del Automóvil de Ginebra, Luc Argand, en el stand Alfa Romeo- fue recibido por Antonio Baravalle, responsable de la marca Alfa Romeo."Se trata de un reconocimiento significativo -afirmó Baravalle-, porque confirma la intención de nuestra Casa de continuar con la presencia entre las spider, un tipo de auto siempre muy importante para Alfa Romeo, que tuvo alguno de los modelos más lindos: de la Giulietta Spider de los años 50 pasando por el Duetto hasta el modelo de los años Noventa". El lanzamiento del nuevo Alfa Spider confirma aquel carácter "esencial y simple" de un verdadero spider unido a la superioridad tecnológica que distingue a todos los Alfa Romeo. Derivado del fascinante coupé Alfa Brera, el nuevo Spider es un elegante "2 asientos" de dimensiones generosas. En el interior, el modelo asegura un ambiente acogedor y muy sofisticado gracias al empleo de materiales apreciados y a la adopción de contenidos de valor: del climatizador automático bi-zona al comando de la radio en el volante, del VDC al cruise control. Disponible en Europa en dos versiones, el cliente podrá optar entre dos motores a nafta JTS (2.2 de 185 CV y el 3.2 de 260 CV), con la opción de dos cajas de cambio (mecánica de 6 marchas para los dos propulsores y de tipo automático para el 3.2 de 260 CV). Como parte del temperamento Alfa, el nuevo modelo asegura excelentes prestaciones dinámicas gracias a las suspensiones a cuadrilátero alto delante y Multilink atrás. Al elevado confort de marcha, el Alfa Spider agrega una disposición deportiva y la adopción de la tracción integral "Alfa Q4" evolucionada (disponible en la versión 3.2 de 260 CV). En el terreno de la seguridad, el nuevo Alfa Spider dispone de los más sofisticados dispositivos electrónicos para el control del comportamiento dinámico del auto.