para el recuerdo Giulietta SZ (Zagato) 1961

Nuvolari - Lucio Dalla

Alfa Romeo Su Historia

Era el 24 de junio de 1910: algunos empresarios, haciéndose cargo de la filial italiana de la francesa Darracq, con talleres en el Portello (alrededores de Milán), fundaron A.L.F.A. (Anónima Lombarda Fabbrica Automobili).

1955 - Alfa Romeo - Prototipo - Bertone Giulietta Spider

1955 - Alfa Romeo - Prototipo - Bertone Giulietta Spider

Alfa Romeo 158 Alfetta

Características técnicas Año de construcción: 1947-1950 Tipo de carrocería: Monoposto de Gran Premio Tipo de Chasis: Con largueros longitudinales tubulares ovales y travesaños soldados Distancia entre ejes: 2500 mm Trocha: delantera y trasera 1250 mm Peso: 700 Kg Velocidad máxima: 270 Km/h

Alfa Romeo 33 Stradale 1967

El Alfa Romeo 33 Stradale es un automóvil deportivo del fabricante italiano Alfa Romeo extremadamente raro, pues se fabricaron tan sólo 18 unidades en 1967. Es un dos plazas con motor central y tracción trasera.

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ALFA ROMEO 8 C 2900 CORTO TOURING BERLINETTA

Alfa Romeo 8 C 1931

“Disco Volante” y el “6C 3000 CM”

Por Jorge Salgado Uribe Muy frecuentemente el denominado “Disco Volante” y el “6C 3000 CM” son confundidos esto quizás por ser contemporáneos y con alguna similitud de primera vista. Sin embargo sus orígenes y especificaciones son distintas

Alfa Romeo Alfa 6 2.5 V6

El motor seis cilindros en V Alfa Romeo (V6) nació en 1979 con una alimentación de seis carburadores de una boca marca Dell-orto verticales invertidos. Se montó en la gran berlina Alfa 6, lo más alto de gama por entonces. Su cilindrada inicial de 2492 cm3, fue aumentada a 3 litros para los Alfa 164 y 75 en los años 85-90. En 1980 recibió la inyección electrónica cuando equipó el coupé Alfetta GTV. Al incorporar ese nuevo motor, el Alfetta fue rebautizado como Alfetta GTV6. Una versión de 2 litros equipó durante un tiempo los modelos 6 y 90. Encontraremos también esa belleza de motor en los 155, 156 y 166, lo que confirma su excepcional longevidad.

D Mazzitelli

1967 Se presenta al público el "1750" en sus distintas versiones; uno de los vehículos más brillantes, seguros y confortables del mercado, en el ámbito de su cilindrada. 1970 Aparece el "Montreal", versión de serie del mismo prototipo presente en 1967 en la Exposición Mundial de Montreal. Nace así la fábrica Alfasud de Pomigliano d’Arco, en la provincia de Nápoles, y en 1972 inicia la venta de los vehículos que se producen en ella. En el mismo periodo se inicia la venta de las berlinas "Alfetta" construidas en Arese, cerca de Milán. 1977 En el mes de noviembre sale el nuevo "Giulietta" proyectado con criterios de extraordinario modernismo de línea y que pone el acento sobre la robustez de la carrocería, además de las tradicionales cualidades de la técnica Alfa Romeo. 1978 Se lanza el Alfa 6, también es el año del Alfasud 200 TD, el primer automóvil turbodiesel. 1983 Se lanza con gran éxito comercial el modelo Alfa 33, que sustituye al Alfasud, dando comienzo la política de renovación completa de la gama. También aparece el ARNA, fruto de la joint-venture entre Alfa Romeo y Nissan, realizado en 1980. 1984 Se lanza el Alfa 90 en versiones gasolina y turbodiesel, que sustituye al Alfetta, siempre válido, que durante 12 años ha sido para muchos una espléndida realidad y una gran ilusión. El desarrollo industrial de la empresa no ha significado la renuncia a la pasión deportiva, sino todo lo contrario. En 1967 Alfa vuelve a las carreras automovilísticas, logrando varios éxitos, los más importantes de ellos en el Campeonato Mundial Sport de 1977 con el 33 SC 12, además de un sinfín de victorias en los Campeonatos Italianos y europeos de Formula 3 desde 1979 hasta 1984. Finalmente no hay que olvidar que a lo largo de toda la década de los 70, cada año, se consiguieron 500 victorias absolutas y de categoría en competiciones oficiales y trofeos nacionales e internacionales, sobre todo con vehículos "deportivos" de serie conducidos por clientes pilotos. A dichos éxitos hay que añadir los 7 Campeonatos de Europa Turismo y una serie interminable de campeonatos y récords mundiales conseguidos por los motores Alfa Romeo también en Motonáutica.

6 C 1750

D Mazzitelli

D Mazzitelli

D Mazzitelli

D Mazzitelli

Abarth La historia (1949 - 1984)

Nacido a principios del siglo pasado en Yugoslavia y de familia italiana (otras versiones dicen que era austriaco y nacionalizado italiano), Carlo Abarth, funda Abarth, junto a Armando Scagliarini, el 15 de abril de 1949 revolucionó el mundo de los automóviles. Comenzó como piloto de motos obteniendo grandes éxitos en los años 20, y a través de sus 50 años ligado al mundo del motor, dejó una huella imborrable que lo convirtió en sinónimo de calidad, diseño y competición. Cientos de carreras ganadas en competiciones de GT, 21 victorias en campeonatos mundiales de rally entre 1.973 y 1.981, 3 campeonatos mundiales de constructores, en 1.977, 1.978 y 1.980, con los Fiat 124 y 131, y 113 records internacionales avalan su trayectoria. Muchos de estos siguen hoy imbatibles y sus modelos y modificaciones forman parte de la historia del automovilismo de competición

La Giulietta de festejo:

Cincuenta años Alfa Romeo conmemora en estos días los 50 años del nacimiento de un hito de la marca. Se trata de la Giulietta, el vehículo con el que la casa italiana se lanzó a la fama. Poseía un motor de 1.290 cm³ que erogaba una potencia de 80 CV. Luego de la Segunda Guerra Mundial, Italia -como la mayoría de los países de Europa- quedó inmersa en una profunda crisis económica y social. Sin embargo, a comienzos de los ’50, el país desarrolla un gigantesco crecimiento industrial y cultural. Transcurren los años de la Dolce Vita: en 1951, Fangio obtiene el título mundial de Fórmula Uno a bordo de un Alfa Romeo y, en 1954, Federico Fellini dirige La Strada, que gana el Oscar a la mejor película extranjera protagonizada por Giulietta Masina. Si bien todo hace parecer que su denominación fue adoptada por el nombre de la actriz, hay una historia -para muchos la verdadera- sobre el verdadero origen de su nombre. Una noche, en 1950, durante la presentación en París del Alfa Romeo 1900, algunos directivos de la marca se acercaron a saludar a un príncipe ruso, quien les preguntó: “¿Sois ocho Romeos y no hay ni una sola Julieta?”. Cuatro años más tarde, la firma italiana presentó a su Julieta. Enseguida, el Giulietta fue reconocido mundialmente como La novia de Italia El vehículo hizo su presentación pública en el Salón de Turín de 1954.. Fue recibido como una verdadera estrella de cine, gracias a su revolucionaria carrocería, coupé que impartía una personalidad excepcional. El motor, diseñado por Giuseppe Busso, era una obra maestra para la época. Poseía cuatro cilindros, diseñados íntegramente de aleación ligera, con una cilindrada de 1.290 cm3. El sistema de distribución adoptaba dos árboles de levas a la cabeza, que erogaba una potencia de 80 CV y desarrollaba una velocidad máxima superior a los 165 km/h. Con el correr de los años, la gama del Giulietta se amplió. Apareció el Spider, luego, en 1956, el Sprint Veloce -más veloz y potente- y, en 1959, el Veloce II ya alcanzaba los 170 km/h. Luego surgirían los Sprint II y Sprint Veloce II hasta que, en 1962, el primitivo Giulietta pasaría a llamarse Giulia 1600 Sprint. Esta última versión permanecería en producción hasta 1964, alcanzando un total de 7.100 vehículos comercializados. El Giullietta se relacionó desde siempre con el glamour y el auge cultural de la península en los cincuenta. Mientras Roma se convertía en la meca de la moda, Sofía Loren, Gina Lollobrigida, Esther Williams, Diana Dors y Vittorio Gassman, entre otros, se mostraban al volante de este hito de la industria automotriz.